隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)，城市地鐵不斷新建和擴(kuò)建。目前，北京擁有17條線路，日平均客流量突破700萬人次，是世界第五大繁忙的地鐵城市。地鐵帶給我們的便捷，是不可言喻的，但長(zhǎng)時(shí)間呆在地鐵中，也會(huì)對(duì)我們的健康造成極大威脅。

 

一、地鐵里的空氣有多臟

 

英國(guó)《每日郵報(bào)》刊登英國(guó)倫敦國(guó)王學(xué)院最新調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟。

 

倫敦國(guó)王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測(cè)儀，在一天時(shí)間里，隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，每立方米的PM2.5濃度達(dá)到64微克；其次為在路上開車，數(shù)值是33；再往下依次為：步行去商場(chǎng)和操場(chǎng)，數(shù)值為31；高峰期在路上騎自行車是26；在隧道中開車數(shù)值為21；在廚房中做飯是19。相對(duì)來說，花園和無油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數(shù)值均不超過1。

 

2009年《上海地鐵站臺(tái)環(huán)境質(zhì)量分析》中顯示，上海測(cè)試站臺(tái)的PM1.0、PM2.5與PM10平均濃度分別達(dá)到了234ug/m3、293ug/m3和372ug/m3，顆粒物濃度超標(biāo)比較嚴(yán)重。其中以人民廣場(chǎng)站最為嚴(yán)重，其PM10的平均濃度達(dá)到了825ug/m3，是地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的3.3倍，更是室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的5.5倍。

 

相對(duì)于地鐵外來說，地鐵內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來進(jìn)行。當(dāng)早晚高峰人口密度增大，出現(xiàn)人挨人情況時(shí)，通風(fēng)效果變得更差，讓人無法忍受。而且，在相對(duì)密閉的空間，人們一舉一動(dòng)間，每分鐘可產(chǎn)生500萬個(gè)小顆粒，如掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫、衣服上的纖維、鞋底的揚(yáng)塵等，隨時(shí)都可被人們吸入都體內(nèi)。

 

同時(shí)，地鐵內(nèi)高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌，加上通風(fēng)不良、日光不足，細(xì)菌等生物污染物在地鐵這一特定的環(huán)境下會(huì)長(zhǎng)久存活并進(jìn)行傳播。

 

二、污染空氣可致命

 

雖然地鐵內(nèi)部有經(jīng)過統(tǒng)一的清洗和消毒處理，包括對(duì)地面、座位和扶手等的清洗。可是，這樣的消毒是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，地鐵運(yùn)行時(shí)，扶手、拉手、座位上的細(xì)菌等微生物時(shí)刻被來來往往的乘客交換著，僅僅是在車庫(kù)里面消毒不足以阻止微生物的傳播。

 

瑞典醫(yī)學(xué)教授哈恩•卡爾森在瑞典《科學(xué)日?qǐng)?bào)》上發(fā)表論文稱，地鐵系統(tǒng)中的空氣成分與地面上的差別很大，地鐵空氣中含好多種有害微粒，它們能夠破壞人體的DNA結(jié)構(gòu)，可透入包括肺、腦、肝、腎在內(nèi)的主要人體器官，比汽車尾氣對(duì)乘客健康置成的傷害還要大。這些有害微粒并非長(zhǎng)期都存在于地鐵中，通常狀況下春天有害微粒濃度最高，而冬天則最低。

 

卡爾森教授經(jīng)過對(duì)斯德哥爾摩地鐵空氣的研究了解，由于長(zhǎng)期坐地鐵吸入大量碳、瀝青、鐵和其他小顆粒污染物質(zhì)，導(dǎo)致瑞典每年有5000多人過早地死亡。經(jīng)過研究得出論斷，在地鐵的空氣中含有一種鐵微粒對(duì)身體DNA破壞最大，當(dāng)這些鐵微粒進(jìn)入人體器官后就會(huì)在人體細(xì)胞中形成一種自由基，它不僅會(huì)危害人體的遺傳機(jī)制，而且還會(huì)增強(qiáng)患癌癥的幾率。一些有害物質(zhì)微粒還會(huì)誘發(fā)各類炎癥。而這種微粒主要是由車輪與軌道摩擦產(chǎn)生的。

 

三、地鐵內(nèi)空氣污染物的來源

 

1、地鐵車輛為保證車體氣密性及車內(nèi)裝飾和節(jié)能的要求，在車內(nèi)使用了大量裝飾材料和保溫材料，這些材料會(huì)直接向車廂內(nèi)釋放出包括揮發(fā)性有機(jī)化合物在內(nèi)的多種化學(xué)污染物；

 

2、地鐵車輛內(nèi)高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌；

 

3、灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，地鐵車輛內(nèi)細(xì)菌等生物污染物在地鐵這一特定的環(huán)境下會(huì)長(zhǎng)久存活并進(jìn)行傳播

 

4、地鐵站系統(tǒng)建筑裝飾材料釋放的污染物和其他因素產(chǎn)生的污染物會(huì)通過地鐵車輛空調(diào)的新風(fēng)口和地鐵車輛門的頻繁開閉進(jìn)入地鐵車輛的車廂。

 

通過以上四種途徑產(chǎn)生的污染物主要包括：醛類、苯系物、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC，VolatileOrganicCompounds）和空氣微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP，InhalableParticulate）。

 

四、如何減小地鐵空氣帶來的危害

 

1、地鐵進(jìn)站時(shí)戴上口罩

 

PM2.5目前被認(rèn)為是危害最大的空氣污染物之一，即便是健康人群，長(zhǎng)時(shí)間處在污染環(huán)境中，也會(huì)使身體出現(xiàn)各種慢性病變。經(jīng)常乘坐地鐵的人，可以選擇佩戴專業(yè)的防護(hù)口罩，比如N90、N95等系列，除了可以阻擋PM2.5顆粒外，也可以過濾細(xì)菌等微生物。為了最大限度地躲避車輪和軌道摩擦產(chǎn)生的污染顆粒物，在地鐵進(jìn)站和出站時(shí)，盡可能離站臺(tái)遠(yuǎn)一些。

 

2、勤洗手

 

每次坐完地鐵都要洗手，而且洗手的時(shí)候不能只用清水，要用肥皂、洗手液或者消毒液。洗手時(shí)要格外注意指間的縫隙，指甲溝等地方。胃腸道疾病很多是以手為媒介傳染的，在坐地鐵的時(shí)候，拿錢買票，抓電梯扶手或者車廂內(nèi)拉手的時(shí)候都有可能接觸到大腸桿菌這些病菌。

 

3、加強(qiáng)檢查監(jiān)督

 

有關(guān)部門應(yīng)重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調(diào)濾芯、濾網(wǎng)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并告知公眾地鐵里的PM2.5數(shù)值；衛(wèi)生部門應(yīng)加強(qiáng)檢查監(jiān)督等。

 

4、使用環(huán)保材料，合理布置排風(fēng)口

 

減少有害物的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量。另外，通風(fēng)量的大小會(huì)直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量，地鐵建設(shè)中應(yīng)合理布置送、排風(fēng)口的位置，比如，排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域；送風(fēng)口應(yīng)盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。